包括法国、德国、希腊、意大利、荷兰和英国在内的欧盟成员国已经承诺为一个旨在分析舰队未来的项目提供超过2000万英镑的资金。这一承诺是在北约国防部长会议上宣布的下一代旋翼飞机能力(NGRC)项目。
提议进行评估的成员国将决定如何将当前的操作需求与最新技术相匹配，并将考虑使用更新、更节能的模式，例如那些依赖于混合动力技术和电力推进的模式。
谈到这一举动，北约副秘书长米尔恰Geoană说:“这是北约和盟国合作利用快速变化的技术为我们的军事能力造福的一个明显的例子。
“通过投资我们的资源，并通过一个多国框架引导我们的发展，我们正在确保盟国将配备最好的可用设备。”
目前的许多中型多用途直升机已经接近生命周期和飞行小时数的终点。
这种飞机具有广泛的民用和军事用途，包括人员和设备的运输、医疗后送、搜索和救援，将进行重大改造。
在过去十年中，作战需求也发生了巨大变化，对无人机的依赖在空中变得越来越普遍。
NGRC概念阶段将为各国开发和部署下一代飞机提供基础。
北约支持和采购机构(NSPA)将代表参与者执行概念阶段。
北约支持与采购署(NSPA)的NGRC项目经理西里尔·海克尔(Cyril Heckel)今年早些时候表示，参与该项目的六个国家正在“评估”局势。
Heckel先生确定了多个评估领域，包括速度的影响。
草案要求飞机能够巡航在180-220kt(333-407公里/小时)之间-维护和任务能力;模块化;以及未来电力或混合动力的潜力。
这些数据使该项目可以考虑在设计和开发使用可再生能源作为推进方法的未来模型之前所需的任何基础工作。
北约支持和采购机构(NSPA)认为有潜力开发和生产三批飞机:第一批直升机将建造到2043年;第二期飞机的研发将从2035年到2039年，在2042年到2050年之间转入生产;而第三批将在2042-2046年进行研发和再制造，在2051-2059年进行生产。
按照新计划，任何这类新飞机在本世纪末之前都将保持可部署状态。
北约采购规则意味着概念阶段将向所有成员国的承包商开放，包括美国，美国在未来垂直升降(FVL)计划下运行自己的直升机现代化进程。
根据Statista的数据，北约目前在旋转翼飞机方面享有良好的数据。
非战斗直升机占7126架，而联盟还拥有1359架武装直升机。
此前，北约在空中交通工具方面的资产数量最多，其中战斗机和拦截弹占3527架。
更多像这样的故事，请关注国防和安全通讯员@JamesLee_DE在推特上写道
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